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每日车市要闻精读5

2019/12/05 来源:铜仁信息港

导读

每日车市要闻精读【发展改革委发通知 成品油企业不得囤积惜售】新华社电 国家发展和改革委员会昨日发出通知,要求中石油、中石化集团公司千

每日车市要闻精读

【发展改革委发通知 成品油企业不得囤积惜售】

新华社电 国家发展和改革委员会昨日发出通知,要求中石油、中石化集团公司千方百计增加市场供给,确保成品油市场供应,所有成品油经营企业特别是零售企业不得囤积惜售。

发展改革委要求,中石油、中石化集团公司要努力增加原油加工量,合理安排炼油企业检修时间,严格控制成品油出口,千方百计增加市场供给

,确保成品油市场供应。这两大石油公司对系统内外成品油经营企业要一视同仁,不得对系统外企业停供、限供成品油。

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【7月份乘用车销量普遍下降 一汽大众夺冠】

南方都市报报道,尽管当月有降价及新车两大因素的反复刺激,但车市从7月份开始进入“传统淡季”的规律并没有被打破。统计显示,在十家主要国产乘用车厂家中,除一汽大众、上海通用、北京现代和一汽丰田四家呈现增长之外,其余包括上海大众、广州本田和奇瑞汽车等在内的六家厂家,销售均出现大幅下滑,其中下滑的东风日产,7月份销售比上月少数千辆。

7月份厂家销售前十名:一汽大众 40004 上海通用 39078 上海大众 36047 奇瑞汽车 26091 一汽丰田 23871 广州本田 22106 东风日产 20011 北京现代 16447 长安福特 16378 吉利汽车 15388

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【南汽抛“合作三原则” 上汽未完全认可】

上海证券报获悉,在上汽与南汽资产重组拉开序幕后,南汽集团抛出“南汽集团法人地位不变、注册地不变、税收地位不变”三项合作的基本原则,但该原则未全部得到上汽集团的首肯;上汽集团基本认可其中法人地位议题中重要一项———荣威和MG自主品牌的双品牌战略。

此外,十七大之前,上汽集团和南汽集团将会初步确定一个相对明确的合作模式。

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【车业步入“黄金年代” 汽车业利润趋稳】

2006年以来,乘用车价格指数年降幅维持在5%左右,客车价格基本保持不变,载货车价格甚至小幅上升。由于乘用车技术水平还有很大的上升空间,乘用车生产厂商可以通过技术升级维持同级别乘用车价格基本不变。另得益于钢材,橡胶等价格的稳定,未来汽车行业盈利水平预期低位趋稳,息税前利润率稳定在5%左右。

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【菲亚特与奇瑞签署发动机采购协议】

菲亚特汽车集团和奇瑞汽车今天宣布已签订菲亚特向奇瑞采购发动机的终协议。根据协议,奇瑞汽车将向菲亚特提供1.6升和1.8升汽油发动机,用于装配在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车。两家公司预计发动机年供应量将超过100,000台。

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【奇瑞亚普合资成立汽车部件公司】

2007年8月4日上午,奇瑞汽车有限公司旗下的奇瑞科技有限公司与亚普汽车部件有限公司在安徽芜湖正式签约,双方共同出资20637万元成立芜湖亚奇汽车部件有限公司。

据悉,新工厂将建在芜湖鸠江经济开发区,占地85亩,主要负责汽车塑料燃油箱的生产和开发。新工厂将于2008年8月底正式投产,一期工程设计年生产汽车塑料燃油箱60万只,终将形成每年为奇瑞提供90万只汽车塑料燃油箱的庞大生产规模。

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【南京菲亚特CEO韩同安辞职 继任者或由南汽派出】

由于两大股东的争执而处境艰难的南京菲亚特再次换帅。南京菲亚特CEO韩同安已于近日向公司董事会辞职,南汽将接管南京菲亚特。此时距离韩出任南京菲亚特CEO仅10个月。

此次韩同安辞职的理由是,其上任后南京菲亚特的业绩一直未能得到改善。不过一位前南京菲亚特中层人士认为,销量下降不是韩同安一人的原因,“南京菲亚特的问题是股东双方的分歧,韩同安只能努力说服双方,没有双方授权,他只能在执行层面做一些东西”。

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【现代美佳Matrix落户华泰】

新京报报道,由于韩国停产,现代的中小型MPV美佳已基本退出中国市场,不过这款车明年又将重返中国。日前获悉,美佳已确定在华泰汽车生产,年底完成试装,预计明年上半年上市,国产后同样有1.6L和1.8L两个排量,售价在10万元左右。这也将是继特拉卡和圣达菲后,华泰从现代引进生产的第三款车型。

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